Parní lokomotivy

je web věnovaný historickým lokomotivám a to jak parním, elektrickým tak motorovým. Fotky, popis jejich komponent a jak to všechno vlastně funguje. Lokomotivy v pohybu, nostalgické jízdy, exponáty v muzeu.
Dále fotky osobních, nákladních a speciálních vozů.
Třetí části jsou historická nádraží, depa, výtopny, sklady, části železniční infrastruktury jako jsou vodojemy či točny.
Železniční archeologie se věnuje objevování pozůstatků po železnici v krajině. Dávno zaniklé tratě, stopy v krajině, opuštěné a zarůstající tratě.

Provozovatelem webu je Pavel Boucník a kontaktovat jej můžete na adrese plokomotivy@gmail.com

Lokomotivy

Maďarská parní lokomotiva 424

Nurmi 424.247

424 byla nejvýznamnější parní lokomotivou v Maďarsku. Do dnešních dnů už zůstaly jen tři provozuschopné stroje.

Více informací
Další příspěvky

Vozy

Další příspěvky

Na nádražích

Vodní jeřáb ve Strasshofu

Vodní jeřáb

Parní lokomotiva potřebuje ke svému provozu značné množství vody, které je doplňováno do tendru lokomotivy pomocí vodního jeřábu.

Více informací
Další příspěvky

Železniční archeologie

Kaliningrad hlavní nádraží

Kaliningrad

Pruské území Kaliningrad, dnes ještě součást Ruska má velmi pohnutou železniční historii. Od normálního rozchodu přes kilometry úzkokolejek až po jejich zrušení a přechod na široký rozchod.

Více informací
Nádraží Blatnice pod Svatým Antonínkem

Blatnice pod Svatým Antonínkem

Nádraží Blatnice pod Svatým Antoníkem leží na trati z Veselí nad Moravou na Myjavu. Blatnické nádraží je na znamení. Nejsou tu žádné služby, na vlak můžete čekat pod střechou na verandě.

Více informací
Vrbovce: strážný domek z roku 1927

Vrbovce a tunel M.R.Štefánika

Tunel Generála Milana Rastislava Štefánika je nejvýznamnější stavbou na trati z Veselí nad Moravou do Nového mesta nad Váhom. Nachází se mezi stanicemi Vrbovce a Brestovec. Náročná stavba tunelu probíhala v letech 1923 až 1926.

Více informací
Další příspěvky
x